Programma OV NEXT
Het programma OV NEXT bestaat uit vijf onderdelen
Nieuwe trams
De rood-beige GTL8 trams van HTM rijden inmiddels 40 jaar. Een respectabele leeftijd voor trams, maar dat betekent ook dat ze aan het einde van de levensduur zijn. Bovendien zijn deze trams niet of moeilijker toegankelijk voor mensen met een beperking of reizigers met wandelwagen of grote koffers. Daarom komen er nieuwe, ruime stadstrams van het type TINA van het Zwitserse Stadler. De nieuwe trams bieden niet alleen meer capaciteit. Ook de toegankelijkheid wordt verbeterd. De TINA is volledig gelijkvloers, wat het instappen voor iedereen makkelijker maakt. Of je nu reist met een (elektrische) rolstoel, rollator of kinderwagen. Ook worden halten toegankelijk gemaakt en worden er aanpassingen gedaan aan de infrastructuur en is er nieuwe stallingsruimte nodig.
Korte reistijden
Om de aantrekkelijkheid van het openbaar vervoer verder te verbeteren, zijn korte reistijden van belang. Voor bestaande en nieuwe (Koningscorridor en Leyenburgcorridor) tram- en buslijnen onderzoeken we hoe de reistijd verkort kan worden. Denk aan aanpassingen in infrastructuur zoals voorrang bij kruisingen en mogelijkheden om het in– en uitstappen sneller te laten verlopen.
OV verbinden met andere vormen van mobiliteit (ketenmobiliteit)
Bij dit onderdeel wordt onderzocht hoe we het openbaar vervoer zo goed mogelijk kunnen laten aansluiten op andere vormen van vervoer. Voor de zogeheten first & last mile (begin en einde van je reis) werkt HTM samen met felyx (elektrische deelscooter). We kunnen mensen ook verleiden om te kiezen voor het openbaar vervoer door het creëren van zogeheten hubs om bijvoorbeeld overstappen te vergemakkelijken. Een hub is een OV-knooppunt waar je kan overstappen op alle andere mogelijke vervoersmiddelen en vice versa. Dergelijke hub-locaties worden onder andere verkend bij de Leyweg, Hubertustunnel en de Binckhorst.
Koningscorridor
Deze nieuwe OV-verbinding zorgt dat reizigers rechtstreeks en met een hoge frequentie kunnen reizen van Scheveningen/Internationale Zone via Den Haag Centraal, Central Innovation District – Binckhorst/Voorburg naar Zoetermeer of Delft (via Rijswijk). In samenwerking met de gemeenten Den Haag, Leidschendam-Voorburg, Rijswijk, ProRail en MRDH is een volgende fase gestart. Het traject tussen de stations Den Haag Centraal en Voorburg is onderdeel van de zogeheten CID Binckhorst.
Aanpak Leyenburgcorridor
Om de bereikbaarheid van Den Haag Zuidwest beter te verbinden met de rest van Den Haag en richting Zoetermeer zoeken we naar oplossingen voor een aantal knelpunten. Zo zit het maximaal aantal trams dat door de tramtunnel rijdt aan het plafond van de capaciteit. Datzelfde geldt voor het samenloopdeel van tram 3 en 4 met Metro E bij Leidschenveen.